新华社郑州10月15日电（记者刘高阳）布满行车路线图的大屏幕下一片安静，气氛略显严重，剖析员们眼盯屏幕，详尽迅速地阅读勘探设备传回的一张张杂乱的机械部件图片——这并非科幻电影中的战役场景，而是高铁TEDS剖析员们正在实时监控运转中的动车组。TEDS是指“动车组运转毛病动态图画检测体系”，即用激光成像设备扫描高速运转中的动车组，经核算后拼接出完好动车图画，再通过长途比照剖析查找列车运转中存在的安全危险危险。跟着咱们国家新冠肺炎疫情防控局势向好，动车组开行逐步康复，TEDS剖析员们正用自己的“鹰眼”，保证动车组安全运作，满有把握。进入10月以来，国铁郑州局集团郑州动车段TEDS会集监控中心均匀每天需监控动车185列，每天超越74万张动车组的动态图画被实时传回，海量的数据正检测着剖析员们。在监控中心，记者看到，跟着鸣笛声响起，一批新的动车图画抵达人工终端。屏幕前，剖析员王伍豪的神态瞬间严重起来，面临几千张图片拼接好的衔接图画，他用鼠标在屏幕上划规则的字形线开端查看。“一颗螺栓的松动、一丝细微的裂纹都不能放过。”TEDS会集监控中心工长牛乐介绍，一列8辆编组的动车组，通过TEDS勘探站时间大约需12秒，包含动车组的底部、侧部裙板、衔接设备、转向架等可视部位都会被摄影，拍照相片多达2474张，然后通过人工复示终端，在电脑屏幕前检车。虽然AI的开展一日千里，但动态毛病查验测验尚难以被人工智能代替。现在，在TEDS会集监控中心，每个剖析员都有2到3年的一线检修工作经验，对动车组运转有直观的概念。“列车的每一个细节、每个部件，多少颗螺丝钉，在什么方位，都要牢记在心，你才干够去比照它的不同点，才干去做剖析。”TEDS会集监控中心潘明琦说，每个TEDS剖析员心中都有一幅完好动车组结构图，会依据详细情况作最快速的判别，这也是现在的人工智能难以代替的。海量的图画、重复的黑白色图片，日复一日地部件查看……因为需求长时间时间盯着电脑屏幕，剖析员的眼睛和身体承受着巨大的压力。一列动车组有116种查看项目，上万个零部件，按要求，TEDS剖析员要在15分钟内对一列动车组完结监控剖析，均匀在1.5分钟到2分钟之间就要监控1节车厢。“究竟，晚一秒钟，动车就跑出几百米去了。”剖析员王伍豪说。“十一”期间，郑州动车段每天通过勘探站的动车组数量比平常添加30%。“咱们是三班倒，没有节假日，履行24小时的上班制。平常每天的工作量大概是230组，‘十一’期间，每天检测的动车组达到了301组。”牛乐说，“能保证高铁运转安全，这些辛苦都值得。”（完）