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Technavio研究分析，中国汽车ADAS市场预计在2017至2021年达到接近35%的强势复合年增长率。市场由少数成熟的制造商或供应商提供ADAS给OEM。
由于严格的安全准则规范和消费的人对车辆安全意识的提高可能加剧市场之间的竞争，尤其在中国政府实施C-NCAP 2018计画后，预计中国的ADAS市场将呈现指数级增长。
该计画指出，到2018年，所有新车必须包括ADAS系统。博世，大陆，德尔福汽车，电装，Mobileye， 法雷奥被认定为市场上的主要供应商。这些厂商在研发上大量投入，以降低ADAS的成本，提高采用率。
“中国市场是一个有着非常大发展的潜在能力，且尚未开发的市场，政府的支持对于中国汽车市场的发展至关重要。 随着感测器和摄像头技术的进步，ADAS的未来元件将以接近零的误差工作，从而确保更好的道路安全，”Technavio的汽车电子市场首席分析师Ganesh Subramaniam表示。
博世以设计和制造汽车零件闻名，包括制动器，控制装置，电力驱动装置，电子装置，燃油系统，发电机，起动马达和转向系统。它有四个业务部门，即行动解决方案，工业技术，消费品，能源和建筑技术。
大陆集团是德国领先的汽车制造公司，总部在德国汉诺威。专门从事轮胎，制动系统，汽车安全，动力总成和底盘部件。该公司分为五个部门，即底盘与安全，动力总成，内装，轮胎和ContiTech技术部。
德尔福汽车以设计和制造汽车和商用车辆行业的各种产品和解决方案而闻名。其产品有助于使车辆安全，环保，并具有成本效益。该公司有四个业务部门，即电气和电子结构，动力总成系统，电子和安全以及热系统。
DENSO以汽车行业的主要参与者为先进汽车技术，系统和元件设计和制造而闻名。该公司有两个业务部门，即汽车，工业和消费品。DENSO是EMS市场上最大的厂商之一，拥有庞大的产品组合，能够完全满足OEM和售后市场的需求。
Mobileye以设计和制造基于视觉的ADAS而闻名，该ADAS系统能发送警报以防止事故或者减轻伤害。Mobileye的EyeQ晶片市场从2010年的18.2万台增加到2015年的440万台。
法雷奥是全世界汽车制造商的知名汽车供应商与合作伙伴。它旨在透过设计创新的智慧行动解决方案来减少二氧化碳排放量。
其中，摄像头核心部件CMOS感光芯片主要掌握在以索尼、三星为代表的日韩企业中。雷达分为超声波雷达、毫米波雷达、激光雷达，超声波雷达技术门槛较低，供应商较多;激光雷达成本高昂，未商业化;毫米波雷达成本在两者之间，技术门槛较高，主要掌握在ZF TRW、博世等行业领先公司手中。
而芯片、算法在ADAS系统中至关重要，行业集中度高，主要有Mobileeye、ADI等公司，下面我们具体来聊聊这些芯片大佬们涉足ADAS的关键动作。
说到ADAS第一个必须要提的就是Mobileye。作为ADAS界的大佬，它占领了汽车安全驾驶系统全球70%以上的市场占有率。它到底有多厉害，先给大家看个数据，据公司的官方网站的资料显示：包括特斯拉、通用、大众、奥迪、宝马、雪铁龙、福特、本田、现代、捷豹、陆虎、尼桑、欧宝、雷诺、丰田和沃尔沃等在内汽车品牌都和Mobileye有合作关系。
Mobileye拥有太多的优势。比如计算机图片的标注历史数据，算法的积累，甚至自己研发了自己的芯片。目前最新的是与意法联手合作研发用于无人驾驶的EyeQ5芯片。可以说，在这样的领域深根细作十几年的Moblieye有相当深厚的历史背景，这些经验并不是其他公司短时间能超越的。
ADI Blackfin视觉驾驶辅助系统(ADAS)都是基于Blackfin系列处理器，其中核心器件是DSP(digital signal processor，即数字信号处理器)。具有车道偏离警告、交通信号识别、智能前灯控制、物体检测/分类、行人检测等功能。低端系统基于BF592，实现LDW功能;中端系统基于 BF53x/BF54x/BF561，实现LDW(车辆偏离预警系统)/HBLB/TSR(Traffic SignRecognition道路交互与通行标志识别系统)等功能;高端系统基于BF60x，实LDW/HBLB(智能远光灯控制)/TSR/FCW(前方碰撞预警系统)/PD(车辆探测)等功能。集成的视觉预处理器能够显著减轻处理器的负担，以此来降低对处理器的性能要求。
一直以来，TI为汽车市场提供着许多的一流产品，针对3D全景环视应用，TDA SoC系列也跟着应运而生，目前已经有TDA2x、TDA3x、TDA2Eco。
TDA2x可实现各种前置摄像机应用的同步运行，这中间还包括远光灯辅助、车道保持辅助、高级巡航控制、交通信号识别、行人/对象检测以及防碰撞等。此外，TDA2x 还支持智能 2D 及 3D 环绕视图以及后方碰撞警告等泊车辅助应用，并可运行为前置摄像机开发的行人/对象算法。TI TDA2x 还可作为融合雷达与摄像机传感器数据的**处理器，帮助做出更稳健的 ADAS 决定。
TDA3x系列可支持车线维持辅助、自适应巡航控制、交通标志识别、行人与物体检测、前方防碰撞预警和倒车防碰撞预警等多种ADAS算法。这些算法对于前置摄像头、全车环视、融合、雷达与智能后置摄像头等众多ADAS应用的有效使用至关重要。此外，TDA3x处理器系列还能帮助客户开发针对行人和车辆、前方碰撞预警及车线维持辅助的自主紧急制动(AEB)等符合NCAP程序的ADAS应用。
TDA2Eco处理器，是TI在这3年内针对汽车行业推出的第三款产品，该产品针对3D全景环视应用而开发，可便捷替代初、中级全景环视解决方案中所使用的TDA2器件，以此来降低功耗、优化性能和物料清单 (BOM) 。
R-Car是瑞萨车载SoC的一种昵称，它是在综合SoC平台上开发的车载信息系统。R-Car系列为音频和视频、先进的3D图形，以及图像识别等驾驶辅助功能提供了增强的多媒体处理功能。
R-Car H3是业界首款采用16纳米工艺的汽车SoC，具有卓越的解决能力，符合ISO26262 (ASIL-B)汽车功能安全标准，是先进安全驾驶辅助系统和车载信息娱乐系统等应用的汽车计算平台。
除了CPU和GPU以外，片上并行可编程引擎IMP-X5也提供了先进的图像识别技术。IMP-X5是瑞萨电子独有的识别引擎，专门为与CPU配合处理而进行了优化。它的识别性能是第二代R-Car系列内置的IMP-X4的四倍。
R-Car E2配有2+1的处理器组合，包含了双ARM Cortex-A7处理器内核，同时为低功耗做了专门的优化，并且具备极高的处理性能。R-Car E2包含了一个单核SH-4A处理器，该SH-4A处理器具有可靠的汽车应用出货记录。这套处理器组合的性能大约是上一代R-Car E1的四倍，这样性能上拥有更大的余量。R-Car E2芯片针对低能耗进行了优化，消除了对散热片和风扇的需求，以此来降低了系统成本。R-Car E2也针对入门级应用的系统成本进行了优化,通过提高外部DDR内存总线位DDR模块就能够达到足够的性能。
R-Car V2H中1个芯片同时处理4个摄像头拍摄的影像。配备将摄像头影像转换成从车辆上方俯瞰的画面等功能，瑞萨此前在新闻发布会上演示了该功能。演示时使用的是像素数为1280×720的数码摄像头，当时的耗电量为5～6W。开发品配备了视野转换用内核“IMR”、图像识别用内核“IMP-X4”及三维影像处理用内核。
恩智浦的BlueBox是一个体积和蓝光播放器差不多大的产品，拥有多个并行/串行/局域网LAN接口的装置。你可以把BlueBox看做一台**计算机，它用来处理汽车里的雷达、摄像头、视觉传感等传感器发来的数据。
BlueBox装备了一枚恩智浦NXP S32V汽车视觉处理器和一枚LS2088A内嵌式计算机处理器。S32V属于安全控制器范畴，能够分析驾驶环境，评估风险因素，然后指示汽车的行为，而LS2088则是为其保驾护航的高性能计算平台。
S32V芯片包含有不同的图形处理引擎，具有高性能图形处理加速器与ARM内核，高级APEX图形处理和传感器融合。它的功能包括了传感器/执行器管理和故障检验。其中故障检验除能够对内存、硬件配置和程序流实时检测外，还具备错误管理能力。
LS2088A内嵌式处理器是由8个64位ARM Cortex-A72内核组成，配合频率2GHz的特制加速器、高性能通信接口和DDR4内存控制器，延时极低。
除了S32V和LS2088A这两枚核心的处理器之外，BlueBox还搭载了其他为实现不同传感器节点功能的芯片，它们可处理从V2X、雷达、视觉系统、激光雷达以及车辆状态获取的信息。
根据恩智浦官方提供的信息，BlueBox能够在40W功率下实现90000 DMIPS(每秒百万条指令)的计算速度。但相比其他竞争对手提供的ADAS/无人驾驶解决方案，BlueBox减少了对风扇、液冷及不稳定热能管理系统等电器元件的使用。
BlueBox作为新一代ADAS平台，却将之前彼此隔离的单个传感器节点和处理器进行了功能上的结合。虽然我们都在讲各种算法、如何管理数据、本地化、3D地图，但归根结底还要强大的数据处理和整合能力，从这个方面考虑，BlueBox就已经是一款不错的产品了。
北京时间2月6日消息，据国外新闻媒体报道，虽然联发科技（MediaTek）第四季度营收未达到之前的预期目标，但是据说它仍然准备与高通等竞争对手展开针锋相对的竞争。 联发科技创立于1997年，2004年进入手机领域。联发科技在其参考设计的支持下获得了迅猛的发展，联发科技的客户包括酷派、华为、联想、三星和中兴通讯等。 联发科技本周在投资者会议上称，公司第四季度纯利润是48.8亿元新台币（约合1.6539亿美元），环比减少了大约9%；公司第四季度营收为267.3亿元新台币。 联发科技此前预测其第四季度净利润将下滑2%到5%。联发科技2012年合并营收为992.6亿元新台币，较2011年增长14.33%；全年纯利润是156.8亿元新台币
11 月 20 日消息，三星计划扩建其位于美国得克萨斯州泰勒市的半导体芯片工厂。这家韩国公司最近与一家无晶圆厂半导体芯片公司签订了一项提供先进人工智能处理芯片的合同，而这次芯片工厂的扩建可能就是这份合同带来的结果，该公司希望扩大其芯片生产能力。 据 JoongAng Daily 报道，三星将在其泰勒市的半导体芯片工厂增加一栋建筑，建筑面积约为 270 万平方英尺。建设工作慢慢的开始，三星已经聘请了一家当地的工程公司来负责施工审查和检查过程。根据泰勒市网站上的文件，这栋新建筑目前的名称是“三星制造厂 2”。文件中还写道：“市政府与三星签订了一项开发协议，要求市政府指定资源并创建快速流程，以提供与场地开发和建筑施工活动相关的审查、批准和
美国加州斯克里普斯研究院和以色列理工学院科学家开发出一种生物计算机，目前可用于破译存储在DNA芯片中的加密图像。这是首次通过实验演示基于DNA计算的分子图像密码系统。相关论文发表在最新一期《应用化学》上。 电子计算机由硬件、软件、输入和输出4个部分构成，输入、输出的是电子信号，硬件是各种金属、塑料、导线、晶体管的复杂组合，软件是一系列电子信号形式的机器指令。而生物计算机这4个部分全是分子，所有生物系统甚至整个有机生物界、任何一个人都是一台生物分子计算机，其硬件和软件是复杂的生物分子，分子之间能有逻辑地进行“交谈”。它们互相激活，执行某个预定的化学反应。输入是一种经过特殊预定变化的分子，遵循一套特殊的法则(软件)，这种化学计算过程
CNBC 23日报导，Jefferies 半导体分析师Mark Lipacis重申NVIDIA Corporation投资评等为“买进”、目标价自180美元调高至230美元。Lipacis预期NVIDIA 人工智慧 (AI)应用晶片“Volta”未来18-24个月的销售成绩将优于市场预期，2019会计年度(2018年2月起) 每股盈余预估将达4.12美元、高于华尔街目前预期的4.00美元。NVIDIA是在5月10日发表Volta。FactSet统计显示截至上周五(10月20日)为止此公司股价的12个月累计涨幅达192%、高居标准普尔500指数成分股之冠。 Lipacis预期NVIDIA最终将掌控AI晶片市场八成利润。他提到，
眼下多产业所呈现出的芯片缺货、涨价的局面，远比去年更加严峻。 消费电子、汽车、安防、家电等行业纷纷陷入困境，企业更是频繁出现停产、减产的情况。汽车产业芯片短缺的问题，在近期尤为受关注，最直接的原因，就是有更多车厂的生产制造因此遭到限制。 据界面数据不完全统计，从今年年初至今，全球已有13家车企因芯片缺货问题导致减产或停产，其中不乏福特、奥迪、丰田、本田、保时捷等国际大厂。而这些车企的遭遇，在其供应链也表现出“牵一发动全身”的影响。 改变供应链管理模式？ 不久前，IHS发布的一份关于车用芯片缺货的白皮书。内容提到，目前车用MCU芯片订单生产需要26-38周，几乎所有的车用芯片交货时间都延长了1至2个月。芯
在被 Galaxy S22 系列智能机所采用的 Exynos 2200 芯片组上，三星引入了基于 AMD RNDA2 架构的 Xclipse 920 GPU 。尽管这款 SoC 的实际表现不尽如人意，但外界还是对后续的发展寄予了厚望。有趣的是，近日三星移动总裁 TM Roh 含糊地表示，该公司正在为 Galaxy 系列智能机开发“独特”的芯片组。 韩媒 iNews24 援引 TM Roh 在一场会议上的话称 —— 三星致力于开发一款特定于 Galaxy 产品线的“独一无二”的 SoC 。 据称该芯片组将不同于市面上的任何其它产品，不过有一点能确定，它将着重于提升性能与能效表现。 会议期间，TM Roh 回应了一名员
ARM公司近日宣布四季度又有两家厂商签约购买了其新款Mail图形芯片的专利设计授权，其中也包括知名厂商三星公司，目前为止，已经有27家公司签约购 买了ARM公司的Mail图形芯片的专利设计授权。 ARM公司的总裁兼CEO Warren East表示：“Mail是一项较新的设计，目前我们收到的有关版税还很少，不过预计3-4年之后各家厂商推出基于该专利的实际产品时，我们所得的版税抽成便会很客观。” ARM公司原来一直需要借助Imagination公司的力量来为自己的ARM SCO芯片设计显示PowerVR核心,不过三年半前的2006年6月份他们斥资收购了一家图形芯片设计企业Falanx，如今收购的成果终于开始逐步
一般说来，可编程接口芯片都有存储器及地址线，所谓可编程就是指CPU用指令将某数据写入接口芯片的某个存储器，接口芯片在接到CPU送来的数据后，自动翻译该数据，然后执行该数据所代表的动作。 不同的CPU对接口芯片的解决方法不同，某些CPU将接口芯片的存储器和CPU本身使用的存储器区别对待，将对接口芯片存储器的操作称为I/O操作，而对CPU本身使用存储器的操作称为存储器操作，并且I/O操作和存储器操作使用不相同的指令，这种方式叫I/O端口的独立编址方式。 这种方式的优点是I/O端口不占用存储器的地址空间，存储器空间和I/O空间独立 ，缺点是CPU中要单独设置I/O端口访问指令，增加CPU的复杂度，INTEL公司的8086系列就是采
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、编译器到操作系统 带目录 文字版
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